Вертолет Ми-4 В.А. Кузнецов

Вертолет Ми-4 В.А. Кузнецов

By soffirigan 4 комментариев 11.03.2015

У нас вы можете скачать книгу Вертолет Ми-4 В.А. Кузнецов в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Тимур "Тима" Пакуро представляет фотообзор многоцелевого вертолёта Миль Ми-4 (НАТО - Hound), Зав. № , снятого на Ходынском поле, Москва, Россия. Весной г. вертолет был вывезен с Ходынки на аэродром Медынь в Калужской области на вторую площадку Музея Вадима Задорожного. Walkaround Ми-4А б/н 40, Музей военной техники Военная горка, Темрюк, Россия. Сергей "taiga" Синицын представляет фотообзор многоцелевого вертолета Ми-4А б/н 40 из Музея военной техники Военная горка, Темрюк, Россия. Walkaround Ми-4, СССР, аэропорт Якутска, Россия. Вертолеты Ми-4 сначала поступали в войсковые вертолетные эскадрильи, а затем из них уже формировались отдельные вертолетные полки – по несколько на военный округ или группу войск. Помимо войсковой авиации, вертолетами Ми-4 стали укомплектовывать отдельные эскадрильи других видов вооруженных сил.  В г. за создание вертолета Ми-4 М. Л. Милю, Н. Г. Русановичу, А. Э. Малаховскому,А. К. Котикову, В. А. Кузнецову, Г. В. Козелькову, И. С. Дмитриеву, М. П. Андриашеву и И. В. Ананьеву была присуждена Ленинская премия. Благодаря высокой надежности конструкции Ми-4 вошел в число вертолетов-долгожителей; некоторые экземпляры Ми-4 эксплуатируются до настоящего времени. Ми-4 (по классификации НАТО: Hound — «Гончая») — советский многоцелевой вертолёт, разработанный в ОКБ Миля в начале х годов. Был первым военно-транспортным вертолётом вооружённых сил СССР. Имел такую же компоновку как у американского Sikorsky S, но превосходил его по сухой массе и грузоподъёмности более чем в два раза. Просторная грузовая кабина вмещала кг груза или 12 полностью экипированных десантников. Появление в Вооруженных Силах СССР вертолета Ми-4 грузоподъемностью кг, первоначально предназначавшегося для транспортировки десантников, сразу привлекло.  Ми-4М прошел государственные испытания и рекомендовался к серийному производству после устранения выявленных дефектов. С по год завод № в Казани построил 76 вертолетов противолодочной обороны Ми-4М. Надо сказать, что проку от этих машин было мало. На них фактически отрабатывались различные методики по поиску субмарин вероятного противника, готовились кадры для последующих более совершенных противолодочных вертолетов. Ми (по классификации НАТО — Hind) — транспортно-боевой вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля, который стал первым советским и вторым в мире (после AH-1 "Кобра") специализированным боевым вертолётом. Идея боевого вертолета имеет в России давнюю историю. Еще пионеры отечественного вертолетос.  В годах в ОКБ Миля был разработан такой комплекс вооружения К4В, включавший четыре управляемые противотанковые ракеты 9М17М комплекса "Фаланга" и 96 неуправляемых реактивных снарядов С-5М калибра 57 мм в шести блоках УБУ. Вместо блоков на бомбодержателях могли подвешиваться шесть бомб по кг или четыре бомбы по кг либо баки с зажигательным веществом. Кузнецов В.А. Вертолет Ми Техническое описание. Москва «Книга по Требованию». Описание. Транспортный вертолет Ми-4 конструкции М.Л. Миля предназначен для перевозки пассажиров, различных грузов, а также для эвакуации больных в лежачем и сидячем положении.Схема вертолета - одновинтовая, с хвостовым винтом для компенсации реактивного момента несущего винта. На вертолете Ми-4 установлен поршневой двигатель АШВ.Репринтное издание по технологии print-on-demand с оригинала года. Воспроизведено в оригинальной авторской орфографии издания года (издательство "Редиздат Аэрофлота"). Эта книга будет изготовлена в соответствии с Вашим заказом по технологии Prin. Общее руководство осуществлял заместитель главного конструктора В.А.Кузнецов. В году был утверждён эскизный проект и натурный макет вертолёта, после чего началось рабочее проектирование. Вертолёт разрабатывался одновременно в двух вариантах: пассажирском Ми-8П и транспортном Ми-8Т. В конструкции вертолёта был применён ряд оригинальных технических решений: крупногабаритные дюралюминиевые штамповки, клеесварные соединения, автоматическая система регулирования работы двигателей.  Вертолёт Ми-8П одновинтовой схемы с пятилопастным трёхшарнирным несущим и рёхлопастным рулевым винтами. Вертолет Ми-4 широко использовался при обслуживании полярных экспедиций, на строительстве линий элекг-ропередачи, на аэрогеофизических съемках, для доставки почты, на аварийно-спасательных работах. Спасательные работы на вертолете Ми-4 впервые проведены в нашей стране в феврале г. пилотом Н.Н. Кузнецовым. В горах Кавказа после снежной бури завалило лавиной лагерь геологической экспедиции. Выполняя посадки на площадку, расположенную на высоте м, окруженную горами, заход к которой производился по ущелью на высоте м, Н.Н. Кузнецов вывез из лагеря 31 человека, в том числе 9 детей. Вертолет Ми-4 экспортировался более чем в 20 стран. Большое число машин по-прежнему остается в эксплуатации. Переделанные вертолеты Ми-4 используются для непосредственной поддержки войск (вариант Hound-В), а также для радиоэлектронной борьбы (вариант Hound-C). С г. было начато производство гражданских вариантов, и до момента его окончания, в г. Миль Ми  Общее руководство осуществлял заместитель главного конструктора В.А.Кузнецов. В году был утверждён эскизный проект и натурный макет вертолёта, после чего началось рабочее проектирование. Вертолёт разрабатывался одновременно в двух вариантах: пассажирском Ми-8П и транспортном Ми-8Т. Вертолет Ми-4 применялся для пассажирских и грузовых перевозок, в санитарной авиации, для тушения пожаров и проведения спасательных работ. Эта машина успешно работала и в Арктике, и в Антарктике. Ми-4 экспортировали в более чем тридцать стран мира. На вертолете было установлено несколько мировых рекордов. Вертолет Ми-4 использовался в ходе военных конфликтов: в начале х годов, во время вторжения советских войск в Венгрию, в Индии в гг., в Пакистане в году, во время ирано-иракского конфликта, в Эфиопии. Эта машина применялась советскими войсками и в Афганистане, однако вскоре. На вертолете Ми-4 отказал двигатель – и Кузнецов в режиме авторотации несущего винта (самовращения) направил машину туда, где таежные кедры были не так высоки. Экипаж отделался легкими ранениями. Вертолет вышел из строя.  Все семь командиров были вызваны в Москву. Все семь летчиков изъявили согласие обучаться полетам по моей методике. На вертолете Ми-4 (а все Ми-4 имели двойное управление) мы с подмосковного аэродрома Захарково улетели на аэродром в Череповец. Этот аэродром принадлежал полярной авиации, и мы стали там полными хозяевами не только на земле, но и в воздухе. Расположившись в теплой и уютной гостинице аэропорта, мы приступили к обсуждению предстоящих тренировок.